本文摘要：昨天，北京青年报记者从市交通委得知，预计明年北京、天津、石家庄、太原、张家口、廊坊等六个城市将首度试点启动交通一卡通。但目前明确用于哪种技术标准，否必须替换新卡等明确问题仍未确认。 公布京津冀六城市 明年首度试点交通一卡通昨天，北青报记者从北京市交通委得知，北京、天津、石家庄、太原、张家口、廊坊将沦为京津冀一卡通试点区域。目前，京津冀三地已启动前期调研，预计明年月启动“一卡通六城”试点。

昨天，北京青年报记者从市交通委得知，预计明年北京、天津、石家庄、太原、张家口、廊坊等六个城市将首度试点启动交通一卡通。但目前明确用于哪种技术标准，否必须替换新卡等明确问题仍未确认。

公布京津冀六城市 明年首度试点交通一卡通昨天，北青报记者从北京市交通委得知，北京、天津、石家庄、太原、张家口、廊坊将沦为京津冀一卡通试点区域。目前，京津冀三地已启动前期调研，预计明年月启动“一卡通六城”试点。据理解，明年试点开始后，市民带着这张交通卡，可以乘坐北京和天津的部分公交线路，河北省石、健、张、廊四个城市的公交系统也将与这张交通卡构建互联互通。

未来，京津冀区域内的出租汽车、省际长途、城际铁路等多种运输服务方式也将逐步构建一卡通。目前，即使是在河北省内各个城市的交通卡也不统一，河北正在著手统一省内的公交卡。河北方面也回应，仍然在做到京津冀一卡通前进工作。市交通委透漏，三地早已可行性构成了《京津冀交通一卡通互联互通实施方案》，目前已启动区域清分结算中心建设。

未来是替换新卡，还是用于技术手段构建京津冀三地交通卡的互何谓仍未确认。未来三地刷卡优惠怎么分享也必须综合研判确认。此外，京津冀三地正在研究芯片银行卡在公共交通领域的应用于，这意味著乘公交车将未来将会刷银行卡。

难题标准无以统一牵涉到一系列交流问题目前，我国交通一卡通主要牵涉到两种标准，分别是住建部的标准和交通部的标准。北青报记者了解到，目前北京的交通一卡通主要是在住建部标准上升级的，是基于住建部标准的“北京标准”。未来，京津冀一卡通选用要统一标准。

目前，北京交通一卡通发行量近9000万，市场保有量将近7000万。在发行量上，北京很有优势。但北京正在用于的一卡通标准和交通部的标准并不一样。

据业内人士讲解，全然从技术上看，三地用于一套系统构建刷卡互通并非很难构建。症结在于，京津冀一卡通是用于“北京标准”，还是交通部标准。

如果用于北京标准，由于北京不具备发卡优势有可能较好前进。如果用于交通部标准，北京则必须面对技术改造等一系列问题，更为简单。此外，从明确的应用领域来看，未来的一卡通是意味着局限在交通领域，还是也包括小额缴纳领域，也是必须考量的问题。

目前，北京交通一卡通不仅可以在交通领域应用于，还可以在多个领域缴纳，还包括餐馆、便利店等。未来的京津冀一卡通在异地用于时否保有这些功能还有待论证。

反应京津通勤市民期望“要用一张卡”老家在天津，在北京工作的刘女士告诉他北青报记者，京津冀一卡通消息曝出后，自己仍然十分注目，期望京津冀尽早构建一卡通。刘女士讲解，目前自己从北京回家必须用于三张卡，首先用于北京一卡通乘坐地铁抵达北京南站，再行用中铁银通卡出售火车票搭乘火车，最后用于天津公交地铁一卡通回家。“我在北京睡的时间宽，在天津时间较短。因为卡太多了，常常不会经常出现忘带或者弄丢的情况。

比如到了天津，就不会找到天津的卡没有了，再行手续，钱也就损失了。等返了北京还得再行去找北京的公交卡，如果忘带了，还得分列尤其宽的队卖单程票，尤其困难。

如果是一张卡就便利多了，也不必往返去找卡。”刘女士说道。刘女士说道，此前北京、天津曾多次有过两地的交通一卡通，可以在两地刷卡乘公交地铁，十分便利，但自己也不确切为什么这种卡就没了，十分期望可以完全恢复。

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